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压缩弹簧的回火温度及硬度怎样?

  压缩弹簧的回火温度及硬度怎样?
 
  压缩弹簧是一种比较特殊的零件,它的使用应力应处在钢的弹性极限以下,因此,要求钢有高的弹性极限。但随着钢的强度和硬度的增加,对应力集中的敏感性和恒定载荷作用下,自发断裂的倾向性也随之增加,因此,弹簧不宜热处理至洛氏硬度HRC48以上,一般以回火至HRC48为宜。硬度太低,弹簧复位能力会降低,甚至失效,失去弹簧应有的功能。
 
压缩弹簧
 
  航空弹簧不管是在飞机结构上,还是在器件、系统中,多属小零件,但一旦断裂失效,却往往会立即引起某种器件或某一系统功能的丧失,甚至导致严重后果,因此,航空用弹簧以安全可靠为第一要求。导致弹簧失效的原因很多,但不外乎内部因素与外部因素2种:内部因素主要是制造弹簧的材质优劣与热处理的正确与否。材质的好坏直接影响弹簧的寿命,为尽可能减少钢中杂质含量,提高钢的纯洁度,重要弹簧现多采用电渣重熔钢,甚至采用双电渣重熔钢。
 
  热处理时,要正确控制淬回火温度,以求获得理想的组织与硬度。为防止淬火加热时的表面脱碳,应尽量采取盐浴炉加热,甚至真空加热。外部因素主要是制造弹簧的丝材、带材的表面质量,丝材表面的微裂纹,尤其是表面腐蚀坑会成为裂纹源,在变化的工作应力作用下,导致弹簧因腐蚀疲劳而断裂。对于不耐腐蚀的碳素钢制造的弹簧,或是合金钢制造的弹簧,虽然可以采取表面防腐蚀措施,但防护层也难免受损伤,损伤处会加快腐蚀。
 
  18-8型奥氏体不锈钢与半奥氏体沉淀硬化不锈钢是最常用的不锈弹簧钢。前者依靠高度冷作硬化来获得必要的强度与弹性,而后者既依靠冷作硬化,又依靠时效硬化来获得必要的强度与弹性。这些钢的冷拉钢丝与冷轧钢带直接用来缠绕弹簧,而后经400-500e回火,或时效,即能获得稳定的弹性,大大简化了制造工艺。这些钢制造的弹簧不仅具有较好的耐蚀性,在大气中工作一般不需要表面防护,而且可以在较高温度下工作。
 
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